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                海子專欄|海南游艇免稅政策出臺,對游艇市場會有什么影響?

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                備受游艇圈關注的海南自貿港游艇相關免稅政策在大眾期待下終于姍姍而來,當政策執行細節公布后,游艇圈反應不一,有人激動有人淡定,有人歡笑有人冷笑,筆者則屬于不激動不淡定不笑不哭只看數據的市場型。那么,這個政策到底會對市場有什么影響呢?一起來探討一下!

                 


                 

                01.免稅政策的條件

                 

                符合條件的企業,必須是在海南注冊擁有獨立法人,有游艇運營資格的企業。從這可以看到,享受免稅政策的游艇必須用于運營,不能挪作他用,簡單說就是私人不能享受,自用非運營不能享受,且運營范圍必須在海南自貿港范圍內。

                 

                02.免稅游艇的監管

                 

                享受免稅政策的游艇需要監督,這是應該的。在海關公布的監管項目中,包括了游艇的轉讓、抵押等事項。游艇在8年期限的監管期內,原則上不得轉讓,如轉讓給無資格的企業必須補繳相關優惠的稅費,而游艇不得進行抵押登記。簡單來說就是企業購買游艇需要用自有資金,不能用游艇去進行融資等。 

                 

                03.游艇必須用于運營

                 

                從發布的要求可以明確的看到,申請購買資格的企業首先必須是用于游艇運營的企業,而這個要求也符合海南省在2019年底公布的《海南省游艇租賃管理辦法》中的相關要求,即企業必須擁有游艇運營資格才能進行運營。但從該辦法實施后的情況可以看到,能符合申請游艇運營資格的,主要是游艇港,至少目前來看,正在做租賃運營且獲得備案資格的企業并不多。而如果沒有游艇運營資格,也就無法獲得購買免稅游艇的資格。

                 

                 

                從上面3個簡單的條款就可以看到,能享受購買免稅游艇政策的企業并不多,除非相關部門對于這個資格有更多的解讀,否則,受限于申請資格,能享受免稅政策的企業和游艇必然是有限的(更多零關稅”政策內容,請點擊:游艇列入海南自貿港免稅清單,用于企業運營自用)。
                 
                結合免稅的游艇必須用于運營的政策要求,和海南特別是三亞的游艇運營實際情況來看,運營游艇的價格大戰可謂“慘烈”。游艇租賃價格沒有最低價,只有更低價,看似繁忙的游艇租賃市場,其實不過是船東為中介服務的寫照而已。而作為運營船東,最需要考慮的因素恰恰就是游艇價格成本,這也是去年三亞二手游艇交易上漲的原因,結果是很多低價二手游艇進入租賃市場參與“血拼”。但以三亞租賃市場的承受能力,進口游艇即使是免稅,到岸價也比很多二手游艇的價格高出不少。而在租賃市場上,好游艇不一定能租出好價格,這就導致游艇價格成本無法轉移。如果免稅游艇用于租賃運營而沒有獲利能力,那么,又能有多少吸引力來吸引運營企業購買免稅游艇投入運營呢?

                 


                免稅游艇暫時不能離島,不能轉讓,只能企業購買等等,確實是監管所需要,無可厚非,畢竟這也是一個過程。相信在運行一定時間后,在監督能控制的條件下,會有所調整和改變。但如果享受游艇免稅政策的企業面太小,能激化的市場潛力自然就有限,對于海南游艇市場的影響也就可以想象。海南游艇市場要做大,必須激化增量市場,沒有增量,市場又如何發展呢?
                 
                海南游艇免稅政策發布后,有人說要用長遠的眼光看待政策的一步步開放,有人說這與期待值相差太大有點失望,也有人吹牛說這是可以想象到的很正常,筆者只能吹牛說,用市場來檢驗吧!

                 


                 
                本來說好要去大酒樓吃烤鴨的,結果卻到大排檔要了一碟花生米,還說花生米很環保很健康,要多吃,還要發朋友圈炫耀呢!

                 

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                作者 | 海子

                編輯 | 海之藍

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                更新時間:2021年1月19日 10:25

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