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      專訪朱克敏:國內最大年齡的游艇駕照培訓學員

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      人們常用“寶刀未老”來贊揚一個人不受歲月的侵蝕,反而雄風猶在。在游艇界,也有這樣一位“寶刀未老”的人,因為對游艇生活充滿熱愛,他在64歲的“高齡”仍然選擇親自上陣,與年輕人一道認真學習游艇駕駛技能,成為有記錄以來國內參加游艇駕照培訓年紀最大的學員。他,就是朱克敏先生。

       

      今天,海之藍特別對話朱克敏先生,一起來聆聽他的“游艇夢”!

       


      ▲朱克敏先生

       

      海之藍:朱總好,能否先介紹下您現在的工作和生活狀態?據我們所知你是改革開放第一批大學生、博士生,是高級知識分子,聽說你已經退休對嗎?

       

      朱克敏:我下過鄉,當過工人,改革開放開始隨著科學的春天的到來,參加了全國第一次高考,成了我們那一代人里面考上大學的幸運者,后來又考上并攻讀了博士研究生,按現在的說法我是一個理工男。我從做教師,到船廠工程師,再到公司總經理,工作足跡從武漢到南京再到深圳,生活經歷極其平凡。其實,所謂高級知識分子是古老中國人對學者的尊重,就現在而言,我覺得每一個奮斗者都值得尊重,每一個成功者都值得學習,而我只是一塊鋪路石工薪階層。

       

      從90年代中期開始我從事電機的電磁場分析及控制專業,主要做電機小型化設計及驅動控制研究。2000年我們做電機的矢量控制產業化,也就是所謂智能數字動力控制,應該也是全國早期做電機電控矢量控制產業化的。這也是現在高鐵、新能源汽車、電磁彈射、電磁炮等現代科技的核心路線。我們提出的電機電控一體化設計與控制,已被大家接受并成了這些產業進步的基礎。

       

      我2017年就已經退休,但我一直還在從事智能數字電力推進的技術工作,也經常和朋友討論有關電力驅動在各方面的應用,沒有感覺退休與否有太大的變化。

       

      海之藍:在參加游艇駕照培訓之前,您如何接觸到游艇,過去是否有游艇出海經歷?聽說您在國外工作、生活過,是不是在那個時候對游艇生活有了初步的認識?

       

      朱克敏:我第一次出國是1989年到新加坡去為船廠接業務賣船,當時是在新加坡圣淘沙第一次看到游艇、客戶還請我們乘游艇在海上游覽,真是叫我大開眼界目瞪口呆,生活還有這樣過法?

       

      后來去過南澳阿德萊德參觀過游艇展,退休后到美國想體驗一下生活看看這里是個什么樣子。當時是以一個訪問學者的身份,分別在加州的舊金山、德州的休斯頓、和佛州的邁阿密體驗和參觀了當地的游艇產業和文化。深深地感覺到游艇和汽車一樣是人類文明的符號和組成部分。

       

      游艇生活是一種西方文化,它是由航海、貿易、探險催生的,和平時期的休閑生活、商務交流及奢華消費又對游艇文化進行了延伸,是現代化生活工作的一種基礎設施和環境。水上活動可以培養人們創新、冒險、探索的欲望,以及享受回歸自然、畏懼自然、保護自然的愜意生活和對生命的珍愛。

       


      ▲攝于美國斯坦福大學校園

       

      海之藍:您為什么想要自己參加游艇駕照培訓?

       

      朱克敏:像很多人一樣,我很早就認為汽車執照、計算機使用、英語交流是改革開放后,人要提高自己工作能力、生活水平的必要技能,但是真的從沒有想到自己開游艇做船長。我希望能有機會持有游艇駕照,是因為我希望能開發出一個數字電力驅動的智能游艇,并希望因此大大降低游艇的價格,使之成為一個如同西方社會一樣的、人人都能享用的生活和工作豐富化載體。我也和朋友去過武漢長江船舶設計院與他們討論過船舶電力推進的技術問題;也多次和上海的、美國的各方面的專業人士討論氫燃料電池在船舶上的應用,這也是我的夢。

       

      一個偶然的機會,通過朋友的推薦我看到了杰鵬游艇駕駛培訓的報道,后來又分別了解了一下深圳、廣州、三亞、惠州、珠海等地的游艇培訓的情況,尤其是我年滿64歲,離65歲大限還有100多天,加上有些地方游艇培訓有年齡限制問題,我這樣的情況人家根本不給報名。所以我感謝廈門海事局對我的寬容,感謝杰鵬駕校對我的照顧和幫助。今天能拿到游艇駕照,又承蒙杰鵬集團鄭總經理親自到深圳舉行頒發儀式,確實沒想到,令我作為杰鵬游艇駕校的學生特別驕傲。

       

      海之藍:很多人認為年齡比較大,沒有必要自己考游艇駕照,您如何看待這個問題?

      朱克敏:這個問題見仁見智,每個人都應該根據自己的需要來決定,就像汽車駕照一樣,我不覺得這是個問題。我只是呼吁政策法規要結合社會進步和發展予以調整,現在中國人的平均壽命提高很多,國家也在提倡退休養老新模式,有關年齡問題是否還可以多加寬容。不知國外的游艇駕照是不是有多大年齡限制,但我在美國時看到很多90多歲的美國人依然駕車長途旅行,完成人生履歷。也看到很多大齡的美國老人駕駛游艇享受生活,從他們的面部表情上看很自信。

       


      ▲朱克敏先生(右)學習游艇駕駛

       


      ▲攝于游艇駕照培訓期間

       

      海之藍:您是有記錄以來國內參加游艇駕照培訓年紀最大的學員,您覺得驚奇嗎?

       

      朱克敏:的確很驚奇,尤其是當我在廈門海員培訓中心參加完游艇駕駛理論考試出來時,鄭總告訴我,你是全國最大年齡接受游艇駕駛培訓的人。我確實感到惶恐不安,羞愧的只想趕緊逃離現場。我覺得現在應該有很多年齡與我相似,珍愛生命亦熱愛生活的人,其中很多人參與了海釣、捕魚等水上活動。這些人去考駕照不是問題,隨著法律法規的健全,“黑開”越來越難,有可能觸犯法律被處罰。我希望各位對航海及水上運動有興趣的人、尤其是我的同齡人抓緊時間,像三十幾年前考駕照那樣去考一個游艇駕照,畢竟船長的稱呼也很叫人感到有活力??!


      海之藍:您在深圳生活多年,對于深圳這座海濱城市,您覺得游艇生活元素與深圳的城市特質匹配嗎?

       

      朱克敏:深圳是個新興的城市,是中國改革開放的典范。但是作為中國的新興城市,一方面受中國傳統文化的影響,與西方發達開放城市比還有保守的一面,比如,游艇文化和大航海、探險、貿易相輔相成。中國長期的封閉養成了人們的保守心態,不敢冒險不敢探索。另外一方面政府倡導的大膽試、大膽干又是深圳探索、創新的核心經驗,但是目前為止深圳的很多文化還在形成中。


      比如深圳的游艇文化,有賴于政府部門能夠在港珠澳大灣區甚至泛珠三角區域的海權范圍內,更大幅度的開放海域、低空空域、臨水的土地開發,以及對游艇的寬松化管理,盡快形成有利于游艇產業的政策環境,很多事情都是先干起來,然后再規范。深圳有國家最高立法機關授予的立法權,在這方面想必能有更大作為。人類發展的歷史從來就是這樣??梢灶A期這是一個很大的產業鏈不僅僅是游艇本身,發展游艇產業對于提高當地國民所得、增加就業、滿足人民群眾對美好生活的向往、美化城市形象、培養敢于創新、敢于探索的民族特質等多方面都有很大幫助。


      當下有些年輕人追求的娘文化,大大閹割了人的探險和創新精神,這是一個悲哀。游艇航海文化能培養一個人的勇敢品質和責任心,對人們的影響是直觀的和顛覆的。

       


      ▲攝于游艇駕照培訓期間

       


      ▲朱克敏先生(左)與長江船舶設計院專家領導討論智能數字電力驅動

       

      海之藍:您能否介紹下,考取游艇駕照后,將如何規劃您未來的游艇生活?

       

      朱克敏:考取游艇駕照后,對于我的生活方式有很大影響,退休了,時間也多了。有空的話可以請親朋好友到游艇上開派對,燒烤、滑水、潛水、唱歌、跳舞、玩樂器、海釣休閑。當然不忘初心,也會大力推動智能數字電推進游艇,畢竟自己也能駕駛游艇了,對游艇的體會會更加細膩和深入。我和我的團隊已經多次研究并達成共識,相信這個項目一定能完成,畢竟如今技術已經遠遠比過去二十多年前要進步多了。不管是從人才、基礎元器件、產品單元都已經很完備了。我不可能去沖鋒陷陣了,但是幫大家觀敵瞭陣還是綽綽有余,甚至有些技術和商務會議都可以在游艇上召開,想到如果能這樣的生活和工作,做夢都要笑醒了。

       

      海之藍:您會購買游艇嗎?

      朱克敏:這個要看我能不能找到給我停泊游艇的地方,如果能像深圳漁民那樣有一個游艇靠泊地,我想我會買一條自己設計的智能電推進游艇。否則就只能租賃和眾籌等,總之我喜歡讓自己的生活充滿活力,有朝一日,我一定會有自己的游艇。

       

      海之藍:感謝朱總接受海之藍游艇的專訪。


      ▲攝于專訪期間


      淺談智能數字電力推進游艇

      ——朱克敏先生

       

      游艇在中國是個新興產業,市場開放后直接面對西方成熟產業的競爭。如果沒有創新就會出現類似汽車產業的歷史回放,讓出了市場也沒有學到技術。一定要再創高鐵的成功經驗,消化吸收先進的理念,創新開發出屬于我們自己的核心技術。

       

      游艇產業的興旺在于引導并喚起市場,開發出更舒適、更快速、更節能、更低成本的游艇也是一個基本方向。綠色經濟要求的碳達峰、碳中和“3060”目標的實現,更是其中應有之義。沒有創新如何與別人成熟的產業競爭?因此回避不了智能數字電力推進的問題。

       

      其實創新和技術進步就是一個探索和探險的過程。就像戰斗中的敢死隊,有很大的失敗概率。不停的探索不停的創新,屢敗屢戰就有成功的可能了。在廈門期間有一個游艇俱樂部的老板,和我討論如何應對業界的商業競爭?我當時回答他一個賺錢的行業,必然有大量的競爭者涌入,尤其是利潤越高競爭者會越多這個勿容置疑,唯一的辦法就是不斷創新。一將功成萬骨枯,但是民企的探險精神很強,他們有敢死隊的沖鋒精神。

       

      我認為對于游艇這個產業,政府的政策和行為是產業發展的先決條件;經濟上的“無形之手”對此起關鍵作用。建議政府出臺鼓勵寬松的游艇產業發展政策,不要急于規范。一代人有一代人的生活追求,跟上時代引領時代,不停的探索和創新,就是生命的意義,對美好生活的向往就是我們的奮斗目標。感謝杰鵬游艇學校,在培訓學習過程中了解到杰鵬游艇集團的創業歷史,和學校的老師們以及全國各地的學員們結下了深厚的友誼。名校名師出高徒,我也希望能夠盡快回報學校的培養。

       

      感謝海之藍游艇。

       

      特別聲明:

      以上內容僅代表受訪嘉賓觀點
      不代表海之藍立場

       

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      作者 | 海之藍游艇小海

      編輯 | 海之藍

      歡迎投稿 | yachter@yachter123.com

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      更新時間:2021年7月22日 18:20

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