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      海子專欄 | 上海發生游艇火災,將給行業帶來什么影響

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      8月7日晚,上海黃埔江一艘游艇發生火災,海事、港航公安和水上消防等部門展開緊急救援處置,游艇火災得到控制,艇上人員及時轉移,未發生人員傷亡事故。據了解,這起游艇火災事故是游艇行業近幾年唯一一起發生在游艇在航期間的火災。那么,這起火災將對游艇行業有什么影響呢?


      這起事故發生在晚上的黃埔江,游艇起火后很快失控并漂至國客中心的游艇碼頭附近,這對于消防救助是一大考驗。所幸巡邏艇及時到達并通過船頭對船頭的方式,將游艇上的乘客轉移到安全位置,而水上消防和岸上的消防力量也及時到場,將起火游艇轉移離開游艇碼頭,避免造成更大的損失。游艇起火時處于航行狀態,起火后火勢迅速從機艙蔓延到游艇后部,如果救助延誤,艇上人員發生傷亡的概率將會很大。而在人員轉移特別是船員也轉移后,游艇必定處于無人操作的失控狀態,可能會危及附近的船舶。所幸在救助人員和國客中心工作人員的努力下,這艘起火游艇僅波及2艘??康挠瓮?,基本上被控制下來。在如此緊急狀況下,沒有發生人員傷亡,這不得不說是萬幸。

       


      這起火災事故展現了上海水上救助的水平,也證明了相關救助機構對于維護上海水上安全的能力。事故中巡邏艇如何以船頭對船頭的方式將人員轉移,考驗的兩船船員的操作水平,一旦失誤很容易導致人員落水,特別是在游艇處于無人操作的狀態后。事實上,游艇上共有11人,其中9人直接轉移,另外2人落水后被救起,這也反映出救助的難度和風險。此外,在起火游艇后部已經完全燃燒并靠近附近停泊的游艇的情況下,如果沒有及時將起火游艇轉移,很可能波及其他游艇而發生火燒連營的情況,這種情況今年在香港就曾發生過。本次事故雖然導致游艇被燒毀并波及2艘停泊游艇,但所幸沒有發生人員傷亡,這不對不說這次救助是相當及時和成功的,當然,國客中心部分停泊游艇及時離開也是避免損失的一大因素,可見采取的措施是非常有效。

       

      從視頻看到,起火游艇在航行途徑北外灘國客中心時機艙開始冒出濃煙,隨后蔓延到游艇后部,并迅速波及國客中心碼頭。從視頻可以看到,應該是機艙首先起火導致游艇燃燒,至于為何航行時機艙會發生火災,目前無從得知,需要等待海事部門的事故調查。但可以看到的是,這起事故跟任何管理部門無關,也跟所停泊的游艇碼頭無關,更跟國客中心游艇碼頭無關,唯一有關的只能是游艇船東及其對游艇的安全管理和維護狀況。當然,詳細經過和結果只能等待最終的事故調查吧!

       


      出事游艇長63尺,由國內一游艇廠制造,船齡接近10年,并經過一次轉讓,長期停泊在上海,該艇的出航率還是比較高的。8月7日下午大約17:00從停泊港起航,在黃埔江上巡游約2小時后在19:00掉頭回航,途徑國客中心水域時機艙起火。作為一艘國產制造的經過1次轉讓的游艇,10年的船齡說長不長,說短不短,但不能僅憑經過轉讓或是國產制造,就簡單粗暴的說明起火原因跟這些有直接關系。不過,日常的維護保養關系到游艇的狀態,船員的正規安全操作,機艙的消防設備等,這些都可能影響到火災發生和救助。日常的正規維護保養可以提前發現問題、解決問題,讓游艇處于安全的較佳狀態,杜絕安全事故隱患,這需要船東的支持和船員的努力。機艙如果有更多的消防設備并存于安全可用的狀態,則可以在火災開始時及時的撲滅,避免更大的損失。這起事故提醒游艇的船東,一定要重視游艇的日常維護保養,特別是那些已經有一定船齡的游艇。而一位好的船長,可能就是船東一位好幫手,當然,好船長往往需要好船東的支持。對于想購買游艇的船東,一定要清楚多一個設備可能就多一份保障,一定不要僅僅用價格去衡量一艘游艇,一分錢一分貨,所謂性價比高的游艇只能是自己建造而已。

       

      事故發生后,很多人幫船東聯想到的就是游艇保險。以這艘游艇的出航率來看,大概率是有買保險的,但對于保險是否能夠賠償這次事故的損失,可能就需要看保險的具體投保條款和金額。以本次事故為例,導致的損失第一是游艇本身,這視頻可以看到應該是全損;第二是游艇上的乘客包括船員,萬幸的是沒有人員傷亡;第三是對第三方國客中心及被波及的游艇,但以這艘游艇的價格估算,其第三方責任險金額應該不會很高,且同時還受限制于每次事故的上限金額,所以如果被波及的國客中心的超級游艇受損嚴重,那么就可能出現保險僅僅是賠償一部分,其他損失可能就需要所有權人進行賠償。因此,這也提醒船東們,購買游艇保險一定要清晰了解游艇的條款及保險所能給予的保障,不是有保險就萬事大吉。投保時需要根據游艇的使用情況來確定保險條款,更不能以價格進行簡單粗暴的對比,如果不清楚,最好請教專業的保險經紀人。


      至于事故的原因,仍需等待海事部門的調查,我們不便猜疑。但不管事故的原因是什么,這起事故應該就是一起獨立的游艇火災事故。事故發生后,行業中人憂心忡忡,擔心管理部門會加強監管,影響行業的發展。這種擔憂是可以理解的,確實在有的地方,一人生病全家吃藥,一人開刀全家住院的案例并不少見,但在上海,從這次事故的救助能力來看,游艇安全完全是在可控范圍內的。所以說,這起火災事故就是一起單一的游艇火災事故,船東應該承擔起主體責任及事故所關聯的責任,而不應該由管理部門來承擔責任。當然,這起事故應該引起船東的警惕,對于游艇的日常維護,一定要給予足夠的重視和支持,對于船員的維保工作的合理訴求,一定要給予支持,特別是那些有一定年限的游艇。同時,好船長也一定要給予合理的薪酬。當然,游艇保險必不可少,購買足夠的合適的保險,才能在發生萬一時提供真正的保障。

       

      上海發生的游艇事故,萬幸沒有出現人員傷亡,但不是每一次事故都會這么幸運,游艇船東對于安全一定要予以重視。作為管理部門,也應獨立的看待這起事故,有針對性的加強管理,千萬不要采取一刀切的粗暴做法。游艇產業的發展,需要管理和呵護,游艇船東也應吸取教訓,共同保障游艇的安全,但愿這次事故給游艇圈在敲警鐘,游艇安全需要所有人的共同努力。

       

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      作者 | 海子

      編輯 | 海之藍

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      更新時間:2021年8月9日 14:23

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