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      遇過騙局,運過龍蝦,沉過海底,飽經風霜的De Vrouwe Christina號重生歸來

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      De Vrouwe Christina

      “時光美人”的重生

       

      船東Henri Krijnen很慶幸自己在2002年時,在加勒比海發現了經典的斐帝星古董船De Vrouwe Christina號。在查閱了各類檔案之后,他發現這艘精致的23米長的的游艇自1957年下水以來飽經風霜。包括Henri自己也提到,在買下這艘游艇之后,也并不是一帆風順的,在De Vrouwe Christina號恢復她昔日的輝煌之前,需要進行兩次改裝。

      1955年,斐帝星在美國早期的代理商Charles Donnelley與一位著名的醫學教授Crawford Failey取得了聯系。當時,當Donnelley正駕駛著De Grote Beer號(一艘傳統的荷蘭船)在康涅狄格州附近水域航行。

      Failey最初希望購買一艘類似的荷蘭船,但很明顯,這艘船對于他的大家庭來說太小了。斐帝星De Voogt設計工作室提議在另一種傳統的荷蘭船型(即Paviljoen Tjalk,一種吃水較淺的荷蘭平底船,也被稱為風帆駁船)的基礎上建造一艘斐帝星。設計師Sebastian Vermeer認為這是航行在美國內陸水域的理想選擇,而她最終也證明了這一點——但直到建造過程中出現了一些問題。

       

       

       

      命運多舛的開始

      設計工作持續到1956年底,歷經了幾次更改,包括船體的加長。1957年初,一場不幸的沖突浮出水面。Donnelley先生曾是斐帝星杰出的的銷售代表,然而他收到首付款之后,并沒有將資金支付給船廠。在那個從荷蘭打一個電話到美國的費用可能相當于一個熟練工匠的周薪的時代,此類伎倆非常容易能夠得逞。

      Donnelley的破產最終暴露了出來,并將斐帝星置于危境之中。幾位斐帝星的代表飛越大西洋,與Failey教授和Malcolm Forbes進行了交談,后者剛剛委托了斐帝星建造The Highlander(高地人)系列中的第一艘。這兩位先生同意提前支付他們游艇的全部購買費用,這樣造船廠就有了重新開工所需的流動資金。不得不說,雖然De Vrouwe Christina號沒有高地人系列那么有名,但這兩艘游艇的建造在斐帝星品牌存亡中都發揮了至關重要的作用。

       

      美人誕生

      De Vrouwe Christina號在內飾設計方面也下了很多功夫,是由斐帝星的內飾設計師Jan van Erven Dorens打造的,按照20世紀50年代的標準來看,他可謂是一個真正的創新者。1957年9月28日,De Vrouwe Christina在Failey教授和他的妻子Christina的見證下下水,游艇就是以他的妻子的名字命名的('vrouwe'是一個古老的荷蘭語單詞,意為女士)。

       

       

       

      1958年1月,De Vrouwe Christina號被運到紐約,Failey教授在給船廠的電報中表達了他的喜悅:“這艘Tjalk船運抵時狀態很好,受到了許多參觀者的贊美。我十分樂意向想要在荷蘭造船的人推薦貴船廠。”之后,他和他的妻子花了好幾年的時間在美國大西洋沿岸的近岸內航道里駕駛De Vrouwe Christina號,并經常去巴哈馬群島游艇度假。

       

      美好時光

      從那以后,這艘游艇有過幾位主人,包括著名的賴德貨運公司(Ryder truck)的James A. Ryder。在De Vrouwe Christina號上的時光給他留下了深刻的印象,他隨后訂購了兩條斐帝星,分別是Jardell號(于1970年下水)和Big R號(1970年下水)。

       

       

       

      此外,另一位船東乘著這艘游艇六次橫渡大西洋,船長是一位英國人。這艘游艇在巴利阿里群島度過了一個夏天,在英國度過了又一個夏天。然而好景不長,在20世紀80年代,De Vrouwe Christina號被用來在巴哈馬和美國之間運輸龍蝦。1990年,她在邁阿密被拍賣,新船東駕船前往圣馬丁島,將她作為一艘居住船停泊在岸邊,并改名為Nicolette號,成為了該島當時最大的游艇。

       

      重獲機遇

      2002年,Henri Krijnen在瀏覽圣馬丁一家船舶經紀人的網站時,看到辛普森灣有一艘Tjalk荷蘭船正在出售。這引起了他的注意,他致電經紀人,并坐上了荷蘭皇家航空公司的航班親自一探究竟。經過一番掙扎后,最終決定成交。Henri當時的想法是:這艘荷蘭船是由De Vries船廠建造的,它是斐帝星的一份子,是世界上最好的游艇制造商之一。然而,哪怕是斐帝星也不得不面對光陰的流逝,當他們把她從水中吊出時,Henri被她的糟糕狀況嚇了一跳,Henri開玩笑似的問他的妻子,是否應該讓她重新沉下去,為島上的潛水員創造一個好的海底景致。

      經過深思熟慮,他們決定留在圣馬丁進行改裝。結果證明這是個錯誤的決定,Henri事后才意識到應該把她送回荷蘭交給斐帝星的。但是,覆水難收,那時的他們并沒有先見之明。

       

      磨合之痛

      他們發現的第一個問題是船體的壓艙物是混凝土建的。意味著要在荷蘭切割和塑造一個全新的船底,用一個敞篷集裝箱運到加勒比海。這就是戲劇性的開始——在他們的夢想之船準備好之前,還需要兩年半的時間。他們沒有意識到需要密切關注進程,也沒有監督這個項目。

      2005年6月,改裝工作終于完成,他們在接下來的五年里駕駛著這艘游艇探索加勒比海,越過巴拿馬運河,到達加拿大西部,最后到達阿拉斯加。Henri想順便推薦一下夏季的阿拉斯加——那里的風景和景色是無法形容的。當他們回到中美洲時,也徹底好好享受了一番,體驗了冒險的精神。他們最終在巴拿馬運河港口科隆落腳,在那里,De Vrouwe Christina號被安置在一艘七星游艇運輸公司的運輸船上,準備送回荷蘭。

       

      經驗教訓

      回到斐帝星位于荷蘭馬克姆的De Vries船廠之后,專家們對她進行了檢查后發現,在圣馬丁島所做的許多工作需要完全推翻并重新進行。當時進行改裝的當地工匠缺乏一些專業知識,Henri這才意識到,如果需要一艘能在加勒比海地區順利航行的游艇,需要到美國或歐洲去建造。

       

       

       

      總之,在與De Vries船廠協商后,他們決定將De Vrouwe Christina號在荷蘭哈靈根港口的SRF船廠進行合適的改裝,由經驗豐富的船舶工程師Olivier van Meer領導。在圣馬丁島進行的草率改裝是有代價的,就像多年來頻繁的巡航和遠洋航行也是一樣,因此,對她進行了徹底的改裝。整個內部被拆除,并以現代的風格重新設計。船體的三分之二被重建,所有易燃物——在這個時代的船上不再被接受——都需要被移除和替換。

      這兩次改裝的價格加起來足以買一艘35米長的全新游艇,但她現在已經恢復到了原始狀態。畢竟,這世上只有一艘獨一無二的De Vrouwe Christina號,作為斐帝星建造的唯一一艘Tjalk船型的游艇,其獨特的外觀使她在任何時代背景下都能脫穎而出。

       

      全新視角

      De Vrouwe Christina號于2018年完成了在斯堪的納維亞半島的海試,并于在之后與七星公司一起抵達了佛羅里達州北部的杰克遜維爾市。Henri從那里出發,沿著大西洋內河開始航行,穿過基韋斯特,到達南內河,然后前往德克薩斯州的休斯頓。

       

       

       

      什么選擇去這個地方?Henri表示,因為他曾看過一本叫做《新世界水域(The Waters of the New World)》的著作,書中描述了作者乘坐他的老式Tjalk從楠塔基特島到休斯敦海岸間水道的航行,并記載了他在每個地方下船游歷的事跡。Henri在之前從西棕櫚灘到加拿大的巡航中完成了這個行程的一部分,并希望在2018年的冬天完成另一部分。在作者Jan de Hartog寫這本書的50年后,世界已經歷巨變,能在同一時期的一艘經典游艇上重溫他的足跡,Henri認為是一種榮幸。

       

      “時光美人”De Vrouwe Christina號,

      在幾十年間歷經風霜,

      最終輝煌歸來,開啟新的征程。

       

       

      所有圖文版權為斐帝星所有

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      更新時間:2021年9月30日 21:11

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